Em entrevista exclusiva à Rádio Ônibus, Carlos Eduardo Cardoso de Souza (Cadu) anuncia avanços na parceria internacional, transferência de tecnologia e planos para a fabricação nacional de ônibus elétricos.

A convite da TEVX, a Rádio Ônibus está em Santiago, no Chile, acompanhando de perto os avanços da eletromobilidade e conhecendo projetos que podem contribuir para a expansão dos ônibus elétricos no Brasil.

Durante a visita, conversamos com Carlos Eduardo Cardoso de Souza (Cadu), da TEVX, e Tomislav Matijevic, gerente-geral corporativo do Grupo Cabal, sobre novas tecnologias, infraestrutura de recarga, experiências do transporte chileno e os planos para a fabricação de ônibus elétricos no Brasil.

Durante a entrevista, o executivo ressaltou que a companhia está consolidando uma estratégia iniciada no final do ano passado para ampliar sua participação no mercado brasileiro, por meio de uma parceria com uma das grandes fabricantes mundiais de ônibus elétricos.

Experiência chilena para acelerar a eletrificação no Brasil

Cadu explicou que a experiência de Santiago, uma das referências latino-americanas em eletromobilidade, será fundamental para os próximos projetos da TEVX.

A parceria com o grupo chileno permitirá aproveitar conhecimentos adquiridos em grandes operações de transporte público, incluindo projetos de fornecimento de centenas de ônibus elétricos.

Segundo o executivo, o objetivo é combinar essa experiência internacional com o conhecimento técnico desenvolvido pela TEVX no Brasil.

Soluções completas: do ônibus ao financiamento

Um dos diferenciais da estratégia será oferecer soluções integradas de eletromobilidade.

A proposta inclui consultoria, desenvolvimento dos projetos, infraestrutura de recarga, fornecimento de energia e alternativas de financiamento.

Cadu ressaltou que a intenção é facilitar a adoção de ônibus elétricos por operadores e municípios brasileiros, oferecendo suporte em todas as etapas de implantação.

Fábrica no Brasil e transferência de tecnologia

Outro ponto importante da entrevista foi a confirmação de que a TEVX avança nos planos para instalar uma fábrica de ônibus elétricos no Brasil.

Cadu afirmou que o anúncio oficial da localização será realizado no momento oportuno.

O projeto contempla transferência de tecnologia, geração de oportunidades no mercado nacional e a possibilidade de trabalhar com encarroçadoras brasileiras.

Segundo o executivo, a empresa já mantém negociações avançadas para desenvolver essas parcerias, aproveitando a experiência da indústria nacional.

Brasil ganha espaço na eletromobilidade

Cadu também comentou o crescimento da frota brasileira de ônibus elétricos e a importância da participação da indústria nacional nesse processo.

Para o executivo, a combinação entre tecnologia internacional, fabricação brasileira, infraestrutura e soluções financeiras poderá contribuir para acelerar a eletrificação do transporte coletivo.

A TEVX pretende ampliar sua atuação nesse mercado, oferecendo produtos adaptados às necessidades brasileiras e aproveitando a experiência adquirida nas operações chilenas.

Experiência chilena

A experiência chilena na eletrificação do transporte coletivo e as perspectivas de expansão desse mercado no Brasil foram destaque nas apresentações de Tomislav Matijevic, gerente-geral corporativo do Grupo Cabal, e Cadu, da TEVX.

Os executivos apresentaram resultados das operações nos dois países, destacaram a importância da cooperação internacional e revelaram projetos que envolvem novos ônibus elétricos, infraestrutura de recarga, financiamento e fabricação nacional.

Grupo Cabal ultrapassa 1.300 ônibus elétricos no Chile

Representante das marcas Caio, Irizar e Zhongtong, o Grupo Cabal consolidou sua presença no transporte chileno ao longo de quase três décadas.

Durante sua apresentação, Tomislav Matijevic destacou a participação do grupo na licitação de 1.267 ônibus elétricos para o sistema Red Santiago. A empresa conquistou, por meio da Zhongtong, o fornecimento de 495 veículos, em uma concorrência disputada exclusivamente por fabricantes chineses.

Atualmente, o grupo contabiliza mais de 1.300 ônibus elétricos, distribuídos entre operações urbanas, rurais e de mineração.

A eletrificação também avança no transporte de trabalhadores das mineradoras chilenas. Segundo Matijevic, mais de 100 ônibus elétricos já operam nesse segmento, incluindo projetos relacionados a grandes companhias internacionais, como a australiana BHP.

Caio e Irizar: quase três décadas de atuação no mercado chileno

A presença brasileira no transporte do Chile também foi destacada pelo executivo.

Com quase 30 anos de atuação, a Caio chegou a superar 50% de participação no mercado de ônibus urbanos de Santiago, com mais de quatro mil unidades a diesel.

A Irizar, por sua vez, acumula 27 anos de atuação e mais de 3.800 ônibus comercializados no Chile, com forte presença no transporte de trabalhadores da mineração.

Matijevic apresentou ainda um projeto inédito que combina uma carroceria Irizar com um chassi elétrico Zhongtong.

Segundo o executivo, é a primeira vez que a fabricante espanhola desenvolve um ônibus com chassi elétrico de outro fabricante. A proposta é oferecer um produto premium com custos mais competitivos para o mercado sul-americano.

TEVX leva experiência chilena para projetos brasileiros

A experiência adquirida no Chile também está contribuindo para o desenvolvimento da eletromobilidade no Brasil.

Cadu, da TEVX, explicou que participou de projetos internacionais de eletrificação, incluindo iniciativas em Santiago e Bogotá, e que esse conhecimento foi importante para desenvolver novos modelos de negócios.

Um dos exemplos apresentados foi a implantação de 48 ônibus elétricos em São Paulo, utilizando um modelo semelhante ao adotado em Santiago.

O projeto envolveu três operadores, com contratos de 12 anos e um sistema de financiamento que contemplou tanto os veículos quanto a infraestrutura necessária.

Para o executivo, modelos que combinam investidores, operadores e mecanismos de financiamento poderão contribuir para a expansão da eletromobilidade brasileira nos próximos anos.

TEVX chega a 61 veículos e prepara novos projetos

Criada em 2021, a TEVX passou por uma transformação em sua estratégia comercial, deixando de atuar exclusivamente na representação de fabricantes para oferecer soluções integradas de eletromobilidade.

Segundo Cadu, a empresa possui atualmente 61 veículos sob sua gestão no Brasil, sendo 60 elétricos e um movido a hidrogênio.

Entre os projetos apresentados estão a operação de 15 ônibus elétricos em Cascavel, cinco em Belém e dez no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

No aeroporto, a empresa também foi responsável pelo desenvolvimento e pela implantação da infraestrutura de recarga.

Outro projeto mencionado foi o fornecimento de 15 ônibus elétricos para Aracaju.

Fabricação nacional e transferência de tecnologia

Um dos principais anúncios apresentados por Cadu foi o plano de implantação de uma fábrica de ônibus elétricos no Brasil a partir de 2027.

O executivo explicou que a estratégia envolve transferência de tecnologia e desenvolvimento de veículos projetados especificamente para as condições brasileiras.

A proposta é evitar a simples importação de ônibus chineses que posteriormente precisem ser adaptados ao mercado nacional.

A TEVX também anunciou a previsão de comercialização de mais dez unidades, com expectativa de entrada em operação no primeiro trimestre de 2027.

A companhia passou a integrar o Grupo Águia, que pretende ampliar seus investimentos em eletromobilidade e sustentabilidade.

Infraestrutura e assistência técnica ganham importância

Outro ponto abordado foi a necessidade de oferecer soluções que ultrapassem a comercialização dos veículos.

A TEVX pretende ampliar sua atuação no desenvolvimento de infraestrutura de recarga, permitindo atender diferentes fabricantes e operadores.

A empresa também mantém uma parceria com a CATL, fabricante de baterias, e desenvolveu uma estrutura de manutenção que atende ônibus e caminhões elétricos.

Além disso, anunciou planos para oferecer consultoria técnica gratuita a municípios e operadores privados interessados em implantar projetos de eletrificação.

A estratégia inclui a ampliação dos centros técnicos e da disponibilidade de peças de reposição, acompanhando o crescimento das operações no território brasileiro.