Teste de resistência de longa distância com carregamento em megawatts: Mercedes Benz Trucks envia eActros 600 da Alemanha para a Suécia

A Mercedes-Benz Trucks segue avançando na implementação do padrão Megawatt Charging System (MCS) para o eActros 600, seu caminhão pesado elétrico de longa distância. Como parte de um rigoroso teste com dois modelos compatíveis com o MCS, engenheiros de desenvolvimento da Mercedes-Benz Trucks estão avaliando o carregamento por megawatt.O objetivo dessa iniciativa é garantir compatibilidade ideal entre o veículo e estações de carregamento de megawatts de vários fabricantes, além de obter informações valiosas sobre usabilidade em condições reais, inclusive durante o inverno, cobrindo desde a curva de carregamento e a potência média até o desempenho geral da infraestrutura MCS.Teste em rotas europeias de transporte de longa distânciaO percurso do teste cobre aproximadamente 2.400 quilômetros, partindo da Alemanha, passando pelos Países Baixos, Bélgica e Dinamarca, até a Suécia. O ponto de partida é a fábrica da Mercedes-Benz em Wörth am Rhein, com destino final em Linköping, no sul da Suécia. Os veículos devem ser recarregados tanto em pontos públicos quanto privados MCS, especificamente projetados para caminhões.Peter Ziegler, Head de Componentes de E-Charging da Mercedes-Benz Trucks, reforça: "Os principais desafios no carregamento em megawatts estão na harmonização do veículo com diversos sistemas de carregamento. Ao mesmo tempo, as correntes extremas do carregamento MCS exigem muito do gerenciamento térmico. A atual rodada de testes é uma oportunidade importante para avaliar esses aspectos em condições reais de operação."Carregamento mais rápido e maior eficiência na estrada

Com capacidades de carregamento de até 1.000 kW, as baterias de caminhões elétricos podem ser carregadas muito mais rapidamente na comparação com a tecnologia CCS atualmente mais comum – por exemplo, com MCS o eActros 600 precisa de apenas cerca de 30 minutos [1] para carregar as baterias de 20% a 80%.O carregamento mais rápido via MCS permite que os clientes realizem processos logísticos mais eficientes e flexíveis em operações de longa distância, desde que exista a infraestrutura adequada. Atualmente, há poucas instalações públicas MCS na Europa.Para transportadoras e operadores de frotas, o carregamento MCS pode oferecer vantagens econômicas, aumentando o potencial de utilização do veículo. Isso, por sua vez, pode facilitar a transição para caminhões elétricos à bateria no transporte de longa distância.O padrão MCS está sendo liderado pela organização CharIN e padronizado internacionalmente em colaboração com fabricantes de caminhões. Interfaces uniformes entre estações de carregamento e caminhões elétricos facilitam o desenvolvimento de uma rede pan-europeia de carregamento rápido para veículos comerciais pesados.Sobre o eActros 600O eActros 600 é equipado com três conjuntos de baterias, cada um com 207 kWh [2], totalizando uma capacidade instalada de 621 kWh. As baterias usam tecnologia de células de fosfato de ferro-lítio (LFP), conhecida pela longa vida útil. Diferentemente de outras tecnologias, o LFP permite utilizar mais de 95% da capacidade instalada, resultando em maior autonomia com a mesma capacidade de bateria.O veículo é projetado tecnicamente para um PBTC de até 44 toneladas. Com um semirreboque padrão, o eActros 600 tem carga útil de aproximadamente 22 toneladas na União Europeia, podendo ser maior, dependendo da regulamentação nacional.A alta capacidade da bateria – acima de 600 kWh, daí o nome "600" – combinada com um novo eixo de tração elétrica altamente eficiente, permite que o eActros 600 alcance uma autonomia de 500 km [3] sem recarga intermediária.Essa autonomia é obtida em condições realistas com 40 toneladas de PBTC e pode ser significativamente maior dependendo do estilo de condução e da rota.O eActros 600 poderá inclusive percorrer bem mais de 1.000 km por dia, com recargas intermediárias durante as pausas obrigatórias dos motoristas, desde que os pontos de carregamento estejam disponíveis.

[1] Com base em simulações internas, pois o padrão MCS definitivo ainda está em desenvolvimento.
[2] Capacidade nominal de uma bateria nova; pode variar conforme aplicação e condições ambientais.
[3] Autonomia determinada internamente sob condições específicas de teste; pode diferir dos valores determinados conforme o Regulamento (UE) 2017/2400.