Mercedes-Benz do Brasil utiliza caminhões elétricos eActros em logística interna na fábrica de São Bernardo do Campo

A Mercedes-Benz do Brasil, reafirmando mais uma vez seu compromisso com a descarbonização e com a sustentabilidade ambiental, vem utilizando caminhões elétricos na logística interna de sua fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.

Desde o final de julho deste ano, um Mercedes-Benz eActros 400, primeira geração, atua na operação milk run no transporte de materiais para a área de produção de motores na planta do ABC Paulista. No final do mês de setembro, outro eActros 400, também da primeira geração, iniciou a rota para abastecer a produção de eixos.

Os dois veículos são seminovos e foram cedidos por empréstimo pela Daimler Truck, que os utilizava na logística de suprimentos em sua fábrica de Wörth am Rhein, na Alemanha. Os caminhões elétricos passaram por adequações técnicas para as características de operação da fábrica de São Bernardo do Campo e os motoristas da empresa prestadora de serviço passaram por treinamento de condução, operação e segurança.

"Essa iniciativa representa o compromisso da nossa Empresa em fortalecer o conhecimento em mobilidade elétrica e o interesse contínuo em aprender e evoluir com soluções sustentáveis", ressalta Erica Daumichen, vice-presidente de Operações de Caminhões e Agregados da Mercedes-Benz do Brasil. "Além disso, nos alinhamos a uma iniciativa da Daimler Truck, que utiliza caminhões elétricos na logística de suprimentos em sua fábrica de Wörth am Rhein, na Alemanha".

De acordo com Erica Daumichen, "o sucesso dessa iniciativa é resultado de um planejamento cuidadoso e colaborativo entre diversas áreas, desde julho do ano passado, com intensas negociações com a planta de caminhões em Wörth, até a chegada dos veículos ao Porto de Santos, passando por inspeções técnicas, treinamentos operacionais e adaptações nas rotas internas. O cronograma envolveu uma série de ações importantes, garantindo que os eActros estivessem preparados para operar com eficiência a partir de julho em nosso milk run interno".

Com uso dos eActros, Empresa deixa de emitir 17 ton de CO2e por ano

As duas rotas escolhidas inicialmente para a operação dos caminhões elétricos eActros 400, primeira geração, demandam, em conjunto, um volume mensal de aproximadamente 600 viagens, o que significa uma média de 30 por dia útil em dois turnos. Os dois caminhões e cada motorista são monitorados pelo sistema de telemetria FleetBoard, exclusivo serviço de gestão de frota da Mercedes-Benz oferecido a clientes no mercado brasileiro.

"Pelas nossas estimativas, com esses dois veículos em operação, deixaremos de emitir anualmente cerca de 17 toneladas de CO2e na atmosfera, contribuindo para a preservação ambiental, proporcionando ganhos para a sociedade como um todo", diz Erica Daumichen. "Outro ponto muito importante é a redução de custos da operação, tanto no que se refere ao consumo de energia na recarga das baterias em relação ao consumo de diesel, quanto em manutenção dos veículos. "

A substituição de caminhões a diesel por elétricos nessas atividades milk run traz ainda mais ganhos para a operação. Nas duas rotas somadas, chegamos e percorrer 1.572 km/mês, o que nos trará uma redução significativa no consumo de diesel.

Relato do motorista Wellington da Silva Correira, que conduz o eActros na operação milk run: "Desde o primeiro dia, percebi uma grande diferença. O veículo é silencioso, tem respostas rápidas e oferece muito mais conforto durante a condução. Feliz de saber que estamos contribuindo para reduzir a emissão de poluentes. Me dá orgulho fazer parte dessa mudança. Uma melhoria que mostra o compromisso da Empresa com a inovação e a sustentabilidade para toda a área de Logística. Acredito que isso vai facilitar o nosso trabalho no dia a dia, trazendo mais eficiência, segurança e um futuro melhor para todos nós".

Testes em clientes com caminhões elétricos no Brasil

A Mercedes-Benz do Brasil vive uma nova era com um importante avanço em eletromobilidade de veículos comerciais no País. A Empresa já está conduzindo testes em operações de clientes com o Mercedes-Benz eActros e também com o caminhão leve conhecido na Ásia e na Europa como FUSO eCanter, caminhões elétricos à bateria com zero emissões que fazem parte do portfólio global da Daimler Truck. O eActros é produzido na Alemanha e o caminhão leve no Japão e em Portugal.Os modelos eActros 300 e 400, primeira geração, que estão em testes por clientes no Brasil são indicados para operações interurbanas de cargas médias e pesadas. Já o caminhão conhecido na Ásia e Europa como FUSO eCanter é uma solução para o segmento de caminhões leves. Os testes estão sendo realizados em parceria com as empresas Braspress Transportes Urgentes (Logística), Suzano (produtora de celulose), AGL (Guinchos), Marimex (Transporte e Logística) e Ypê (produtos de higiene e limpeza), em suas rotinas operacionais."Essa é a nova era tecnológica e sustentável da Mercedes-Benz no Brasil. Como integrante do Grupo Daimler Truck AG, a nossa ambição é clara: contribuir para o transporte sustentável no mundo. Para isso, a Daimler Truck já oferece caminhões elétricos desenvolvidos, amplamente testados e aprovados por clientes", destaca Jefferson Ferrarez. "Nossa Companhia já tem 11 modelos em seu portfólio mundial de veículos elétricos. No Brasil, isso será representado por essas duas famílias de elétricos: Mercedes-Benz eActros, vendidos na Europa, e o caminhão leve conhecido como FUSO eCanter na Ásia. Chegou a hora da Mercedes-Benz do Brasil fazer parte deste protagonismo sustentável".A Mercedes-Benz já tem experiência no Brasil com eletrificação em ônibus no transporte coletivo, tanto com o urbano elétrico eO500U, como, em breve, com o e-articulado eO500UA. A Empresa aproveita agora essa expertise para o universo dos caminhões. E o time global de e-mobility da Daimler Truck está unindo forças com o time brasileiro.

eActros para operações interurbanas de cargas médias e pesadas

O Mercedes-Benz eActros é um caminhão elétrico à bateria desenvolvido para operações interurbanas e de logística com cargas médias e pesadas, podendo receber carroçarias como baú carga seca, baú refrigerado, porta-pallets e outras. É indicado para o transporte de móveis, eletrodomésticos, bebidas, alimentos e vários outros produtos, além da logística entre CDs, armazéns e fábricas em setores como e-commerce e varejo.

Para testes com clientes no Brasil estão sendo oferecidos três modelos, entre versões plataforma 6x2 com 336 kWh e 448 kWh de bateria e o cavalo mecânico 4x2 também com 336 kWh, sendo os rígidos com 19 ou 27 toneladas de PBT e 40 toneladas de CMT na versão cavalo mecânico.

No modelo eActros 300 são três conjuntos de baterias. No eActros 400 são quatro. Cada um desses packs de bateria tem capacidade instalada de 112 kWh. Com isso, o eActros pode alcançar de 220 a 400 quilômetros de autonomia, conforme o modelo, aplicação e carga útil. O carregamento rápido das baterias ocorre em até 1 hora e 15 minutos.

Entre os destaques tecnológicos do eActros está o seu trem de força composto por um eixo eletrificado com dois motores elétricos integrados e uma transmissão de duas marchas. Os dois motores resfriados a líquido geram uma potência contínua de 330 kW, com potência máxima de 400 kW. Além disso, com um estilo de condução preditivo, a energia elétrica pode ser reaproveitada por meio do sistema de freio regenerativo. A energia recuperada durante a frenagem é devolvida às baterias do eActros e fica então disponibilizada novamente para a tração do veículo.

O interior da cabina do eActros foi projetado para oferecer máximo conforto e praticidade para o motorista. Destaque para painel LCD colorido com recursos de controle e segurança integrados (visão em tempo real da carga de bateria e indicador do nível de frenagem regenerativa, além de alertas e diagnósticos sem desvio de visão da estrada), display central multimídia sensível ao toque, anti-reflexo e com Bluetooth, volante multifuncional, botão start/stop, monitores da MirrorCam e porta celular, entre outros.

O eActros vem equipado com uma gama ampla e avançada de tecnologias de segurança. Entre elas: sistema MirrorCam que substitui os retrovisores convencionais, ABA5 (assistente ativo de frenagem), SGA (assistente de ponto cego), Attention Assist (assistente de fadiga), ESP (controle eletrônico de estabilidade), LDWS (sensor de faixa de rolagem), Electronic Parking Brake (freio eletrônico de estacionamento) e Intelligent Headlight Control (controle inteligente de faróis).