Chassi IVECO BUS movido a gás natural e biometano está disponível para test-ride na Lat.Bus 2024

BUS 17-210 G é uma solução robusta com alto potencial de aplicação, principalmente para transporte urbano: configuração vai ao encontro de estrutura já existente em cidades

Modelo pode vir equipado com 9 cilindros de armazenamento, com autonomia de até 350 km

Abastecido com biometano, emissão de CO2 pode ser até 95% inferior

Apresentado no estande da IVECO BUS há dois anos, o chassi BUS 17-210 G, solução robusta movida a gás natural e biometano, agora está disponível para test-ride do público da Lat.Bus/Transpúblico/2024 na área externa da feira. O modelo produzido na planta da IVECO BUS em Córdoba, na Argentina, tem alto potencial de aplicação, principalmente para transporte urbano: sua configuração vai ao encontro da estrutura já existente em cidades com distribuição de GNV ou produção de biogás, além de ser uma alternativa econômico-financeira interessante para o transporte sustentável no Brasil e na América Latina.

Com opção para até 9 cilindros para armazenamento, o BUS 17-210 G entrega autonomia de até 350 quilômetros, garantindo a operação em rotas de longo alcance em regiões metropolitanas. O tempo de abastecimento é rápido e pode ser realizado em cerca de 20 minutos, assegurando a flexibilidade nas garagens e um menor tempo de ônibus parado.

Em operação, o uso do gás natural entrega vantagens ambientais como reduções de 90% do dióxido de nitrogênio (NO2) e de 10% de dióxido carbono (CO2). Abastecido com biometano, a emissão de CO2 pode ser até 95% inferior.

A tecnologia de combustão estequiométrica do motor N60 CNG da FPT Industrial garante o melhor consumo de combustível da classe e níveis de ruído inferiores. São 210 cv de potência e 760 Nm de torque, que asseguram performance e rendimento no dia a dia, com alta potência e torque máximo em qualquer percurso. A confiabilidade e robustez do motor proporcionam uma economia de custos com combustível de até 40% na comparação com o diesel.

O BUS 17-210 G também tem custo de aquisição competitivo, o que o torna mais acessível para os sistemas de transporte do Brasil e da América Latina.

"Estes são detalhes importantes e que pesam no cálculo de TCO, em comparação com outras soluções para descarbonização", pondera Paulo Kazuto, especialista de Marketing Produto da IVECO BUS.

Opção viável para a transição energética na América Latina

Danilo Fetzner, vice-presidente da IVECO BUS para América Latina, ressalta a ampla disponibilidade de gás na América Latina, o que torna o chassi uma opção viável para sistemas que demandam tecnologias "verdes" sem maiores custos. A oferta multi energia apoia a jornada da IVECO BUS, conduzindo a transição energética rumo a descarbonização.

"Temos sido cada vez mais procurados por clientes bastante interessados na nossa tecnologia. O BUS 17-210 G tem um grande potencial de aplicação, principalmente em sistemas urbanos", explica Fetzner. "Além do Brasil, a América Latina possui diferentes políticas públicas que suportam a mudança na matriz energética. Países como Peru e Argentina, por exemplo, tem grande demanda para a solução GNV", aponta.

O chassi BUS 17-210 G está disponível sob encomenda, com as principais carrocerias urbanas.

IVECO