Maior ônibus elétrico do planeta começa a rodar em Goiânia

Goiás entra para a história da mobilidade urbana

Goiás passa a ocupar posição de destaque no cenário mundial da mobilidade urbana ao colocar em operação o maior ônibus elétrico do mundo, um biarticulado de 28 metros, totalmente elétrico, integrado a um modelo de transporte que une inovação tecnológica, planejamento e gestão pública. Para entender os impactos dessa transformação, a Rádio Ônibus ouviu lideranças do setor público, industrial e empresarial.

A origem dos ônibus biarticulados no Brasil

Antes de falar do gigante elétrico que já circula em Goiânia, a reportagem resgata a história dos ônibus biarticulados. Francisco Christovam, CEO da NTU, relembra que o conceito surgiu no início dos anos 1990, com experiências pioneiras em Curitiba e, posteriormente, em São Paulo. Ele destaca que a solução técnica com motor central foi fundamental para viabilizar veículos de grande porte com segurança, evitando problemas de tração e estabilidade.

Um marco para a indústria e para o sistema de transporte

O presidente da Volvo Buses América Latina, André Marques, afirma que a entrada em operação do biarticulado elétrico de 28 metros representa um momento histórico para Goiânia, para a mobilidade urbana no Brasil e para a própria Volvo. Ao todo, serão 21 ônibus, entre biarticulados e articulados, consolidando o início da produção e operação de veículos elétricos de altíssima capacidade no país.

Marcopolo e a diversificação das soluções sustentáveis

O diretor da Marcopolo, Ricardo Portolan, destaca que o projeto de Goiânia simboliza um avanço estratégico para a indústria brasileira de ônibus. Segundo ele, a combinação do chassi Volvo com a carroceria Marcopolo Attivi resulta no ônibus elétrico mais longo em operação no mundo, reforçando a capacidade da indústria nacional de entregar soluções de padrão internacional.

Portolan também ressalta que a Marcopolo aposta em um portfólio diversificado de matrizes energéticas, incluindo veículos elétricos, híbridos e, nos próximos meses, ônibus movidos a biometano, que devem chegar a Goiânia como mais uma alternativa sustentável para o transporte coletivo.

Infraestrutura, frota elétrica e entregas consecutivas

O empresário Edmundo Pinheiro, presidente do Grupo HP e da NTU, destaca que a entrega da frota elétrica, do maior eletroposto de recarga de ônibus elétricos do Brasil e de um novo terminal do BRT representa a quinta grande entrega consecutiva do projeto de modernização do transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia, reforçando o compromisso com inovação e sustentabilidade.

Como funciona o financiamento e o modelo de contrato

Para esclarecer dúvidas sobre custos, financiamentos e contratos, a Rádio Ônibus conversou com Miguel Ângelo Pricinote, subsecretário de Políticas para Cidades e Transporte do Governo de Goiás. Ele explica que o modelo atual separa a tarifa paga pelo usuário, mantida em R$ 4,30, da tarifa de remuneração do serviço, que reflete o custo real da operação.

A diferença é subsidiada pelo poder público, com recursos compartilhados entre o Estado de Goiás e os municípios da região metropolitana. Mudanças legais a partir de 2021 trouxeram mais segurança jurídica, com criação de fundos de garantia, câmara de compensação e prorrogação antecipada dos contratos até 2048, permitindo investimentos estruturantes.

Gestão pública e equilíbrio fiscal

O governador Ronaldo Caiado afirma que a implantação do maior ônibus elétrico do mundo é resultado de uma gestão responsável, baseada em equilíbrio fiscal, planejamento e combate à corrupção, garantindo a continuidade das obras e a aplicação eficiente dos recursos públicos.

Qualidade do serviço e impacto para o usuário

Além da renovação e ampliação da frota, as empresas operadoras assumiram a responsabilidade pela reforma de terminais, estações do BRT e por todos os pontos de ônibus da região metropolitana, garantindo padrão de qualidade, informação ao usuário e infraestrutura moderna em todos os municípios atendidos.

Tecnologia e capacidade dos novos biarticulados elétricos

Os novos ônibus biarticulados elétricos da Volvo, com carroceria Marcopolo Attivi, contam com dois motores elétricos equivalentes a 540 cavalos, baterias de alta capacidade, sistemas avançados de segurança ativa, direção inteligente e capacidade para até 250 passageiros, consolidando Goiânia como referência nacional e internacional em mobilidade urbana sustentável.

Volvo entrega seus primeiros articulados e biarticulados elétricos para o BRT de Goiânia

A cidade recebeu 21 ônibus elétricos da marca, entregues na última sexta-feira, 30/01, em evento na Metrobus, concessionária de serviços de transporte coletivo na capital de Goiás. O evento contou com a presença do governador Ronaldo Caiado, do prefeito Sandro Mabel e demais autoridades responsáveis pela requalificação do sistema de transporte público da cidade. A entrega contempla 16 ônibus articulados e 5 biarticulados do modelo Volvo BZRT, 100% elétricos, com zero emissão de CO₂.

Com o início da circulação, Goiânia torna-se a primeira cidade do mundo a operar uma frota de biarticulados elétricos de forma regular. Os ônibus foram adquiridos pela GreenMob Capital, braço de investimentos da HP Mobilidade, uma das empresas operadoras do BRT da cidade. "Temos muito orgulho desta entrega. Há anos nossos ônibus operam com sucesso em Goiânia. Agora temos a honra de fornecer os veículos dessa nova fase do BRT, com ônibus de alta capacidade 100% elétricos, extremamente silenciosos e confortáveis para os passageiros. Isso é parte de nossa jornada contínua no desenvolvimento de soluções para melhorar a qualidade de vida no transporte público", diz André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina.

O negócio em Goiânia foi fechado pela Suécia Veículos, concessionária da marca na região. Teve ainda apoio da Volvo Financial Services, divisão de negócios da marca que financiou a aquisição dos chassis, por meio do Banco Volvo.

BRT da Grande Goiânia

Em operação desde os anos 70, o BRT da Grande Goiânia é um dos mais tradicionais do País. Agora, recebeu investimentos para modernização de seus veículos e infraestrutura. Uma das novidades é o novo trecho Norte-Sul, que compreende 31 estações, tem 22 km de extensão e 55 km de ramificações. O trecho Leste-Oeste também recebeu investimentos. Trata-se de uma requalificação do antigo "Eixo Anhanguera", com 19 estações e extensão de 28 km, chegando também às cidades de Trindade, Goianira e Senador Canedo.

Ao todo, a infraestrutura do BRT da cidade compreende 47 estações, 213 pontos de parada, 15 terminais e cerca de 108 km de extensão, atendendo a mais de 2,5 milhões de usuários por mês.

Volvo BZRT

Os novos Volvo do BRT de Goiânia são do modelo BZRT, equipados com dois motores elétricos de 200 kW cada, totalizando 400 kW (540 cv). Podem contar com até oito baterias, com 720 kWh de capacidade total. O motor elétrico fica na parte central, abaixo do piso, assegurando melhor distribuição de peso e equilíbrio dinâmico. As baterias também ficam na parte inferior, permitindo carrocerias com salão completamente livre para os passageiros. Com 28 m de comprimento, o biarticulado tem capacidade para 250 passageiros. Já o articulado mede 21 m e pode transportar 180 pessoas. Ambas as versões estão equipadas com carroceria Marcopolo Attivi.

Zero Acidentes

Em linha com a visão Zero Acidentes, ideal de futuro da Volvo com seus veículos, o BZRT é equipado com avançados dispositivos de segurança ativa. Câmeras para aumentar a visibilidade do motorista e sensores frontais e laterais nos pontos cegos, para proteção de pedestres, ciclistas e outros usuários das vias, são alguns dos destaques. O veículo possui também sensores de leitura de placas de trânsito, com avisos no painel de instrumentos para o limite de velocidade das vias. Outro avanço é o Volvo Dynamic Steering (VDS), sistema de direção que melhora sensivelmente a precisão na condução, com benefícios também à estabilidade.

Fabricado no Brasil

O chassi Volvo BZRT é fabricado na planta da Volvo em Curitiba (PR), unidade especialista na produção de ônibus de grande capacidade. Os biarticulados foram desenvolvidos pela marca no Brasil há mais de 30 anos e deram origem aos modernos sistemas BRT (Bus Rapid Transit). Hoje, dezenas de cidades na América Latina empregam este tipo de veículo para transportar grandes quantidades de pessoas com rapidez e segurança. Com o Volvo BZRT elétrico, esse conceito ganha ainda mais eficiência, com baixíssimo nível de ruído e zero emissões de CO₂.

Curitiba, 02 de fevereiro de 2026.